環(huán)衛(wèi)車液壓缸作為液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，可輕松實現(xiàn)往復直線運動。因此在環(huán)衛(wèi)行業(yè)中廣泛利用它來實現(xiàn)機構的動作。由于農業(yè)機械工作環(huán)境惡劣，常常會導致環(huán)衛(wèi)車液壓系統(tǒng)工作時出現(xiàn)故障，而對于液壓缸來說，油液的泄漏是常見的最主要的故障。
1 環(huán)衛(wèi)車液壓缸的外泄漏
環(huán)衛(wèi)車液壓缸外泄漏是指油液從各密封不嚴處泄漏到液壓缸外面的大氣中，最常見的外泄漏有以下3處：
1.1 環(huán)衛(wèi)車液壓缸液壓缸套與缸蓋（或導向套）密封部位漏油。環(huán)衛(wèi)車液壓缸液壓缸的缸套與缸蓋較多采用螺紋聯(lián)接，然后在螺紋端口處加0型密封圈。當此處發(fā)生漏油現(xiàn)象時多為0型圈損壞，只要更換合適的新0型圈即可解決問題。
1.2 活塞桿與導向套面相對運動處向外漏油。通?；钊麠U在此處的密封采用0型圈或Y型圈了，由于活塞桿與密封件之間是干磨擦，磨擦阻力較大，往往會加劇密封件的磨損；另外，活塞桿外伸表面與各種雜質接觸，常使活塞桿表面產生傷痕、溝槽、麻點或銹漬等，加劇密封圈的磨損，甚至切傷密封圈。因此，當有漏油現(xiàn)象發(fā)生時，除更換密封圈外，還應檢查活塞桿是否損傷。若活塞桿有損傷，可用汽油將其清洗干凈，干燥后用金屬膠涂抹在損傷處，再用活塞桿油封在活塞桿上來回移動刮去多余的膠，等膠完全固化后再投入使用。若導向套磨損，可加工一個內徑略小的導向套來更換。經驗表明，安裝加工的新導向套后，如果油封能用1個月左右，則新導向套的內徑尺寸應比原來減小0.15mm，這樣，新的導向套即可以正確安裝密封圈以彌補磨損的間隙，從而能更好地起到密封作用。
1.3 環(huán)衛(wèi)車液壓缸液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。幾乎所有的液壓系統(tǒng)在使用一段時間后，由于沖擊和振動會造成管接頭松動。管接頭的漏油主要與聯(lián)接處的加工精度、緊固強度及有無毛刺等因素有關，因此當發(fā)現(xiàn)此處漏油，除檢查密封圈的密封情況外，還應檢查接頭是否正確裝配，是否可靠擰緊以及接觸面有無傷痕等，必要時更換或修復。
2 環(huán)衛(wèi)車液壓缸的內泄漏
環(huán)衛(wèi)車液壓缸內泄漏是指在液壓缸內部油液從高壓腔通過各種間隙向低壓腔泄漏。內泄漏較難發(fā)現(xiàn)，只有通過系統(tǒng)工作情況，如推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定或油溫升高等來判斷。如果能通過正規(guī)的測量程序來判斷則更好。液壓缸內泄漏一般有以下2處：
2.1 活塞桿與活塞之間的靜密封部分。農業(yè)機械液壓缸活塞與活塞桿固定聯(lián)接多采用鎖緊螺母形式，在兩者密封表面加裝0形圈。通常如果安裝正確、可靠，可以有效地避免此處漏油。
2.2 缸套內壁與活塞之間的動密封部分，這是內泄漏的主要途徑。引起此處內泄漏的原因是：
①缸套內壁和活塞磨損致使間隙增大超差，造成高低壓腔互通。
②活塞上密封圈（Y型密封圈較多）磨損、劃傷、老化致使密封不嚴。
③當活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，使活塞偏向缸壁某一方，活塞的傾斜或偏磨造成內漏。
④缸套內壁加工時，圓度、圓柱度超差或使用中局部磨損導致內漏。
發(fā)現(xiàn)內漏時，應首先對各配合零件進行嚴格檢查。缸套的修復多采用鏜內孔的方法，然后配以加大直徑的活塞。經驗表明，若新更換的活塞Y型密封圈能用3個月左右，則新加工的活塞外徑尺寸應比原來增大0.4mm；若Y型密封圈能用1個月左右，則新加工的活塞外徑尺寸應比原來增大0.6mm。增大活塞外徑可以有效地提高密封圈預壓縮量，使其唇邊緊貼在缸壁和活塞上，起到初始密封的作用，自己加工活塞時，材料可選用耐磨鑄鐵或45號鋼。
3 正確的使用維護
環(huán)衛(wèi)車液壓缸的泄漏與設計、生產加工、裝配、使用以及保養(yǎng)等方面均有關系，除了上面提到的有關泄漏問題及解決辦法外，使用和維護中還應注意以下幾點。
3.1 合理裝配與安裝。拆卸后，應對所有零件進行清洗并更換新密封圈，安裝密封圈時注意不要損傷密封面。緊固件和螺紋接頭的擰緊力更要符合規(guī)定值，且擰緊力要均勻。
3.2 防止磨料、粉塵等雜質進入液壓系統(tǒng)。若油液污染，雜質會沉積于密封槽處，導致密封不嚴，在動密封中，污染油液中的固體顆粒在密封件與接觸表面間產生研磨，會使密封件過早磨損。
3.3 合理使用，正確保養(yǎng)。要求系統(tǒng)不超壓使用，定期檢查油液，控制油溫在65℃以下，定期清洗或更換濾清器，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)泄漏及時處理.
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