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什么是油缸爬行問(wèn)題？
徐州炎黃工程機(jī)械有限公司具體講解，最常見(jiàn)的，當(dāng)油缸內(nèi)部進(jìn)入空氣，在缸內(nèi)的空氣起蓄能器作用下，壓力升高，空氣被壓縮蓄能，當(dāng)供油壓力升高至克服靜摩擦力后，活塞開(kāi)始移動(dòng)。同時(shí)，因動(dòng)摩擦力活塞阻力減少，并依靠積存的空氣能量推動(dòng)活塞增速運(yùn)動(dòng)，就象彈簧一樣，活塞被彈開(kāi)一段后，即空氣的能量被釋放，壓力降低以至低于克服動(dòng)摩擦力所需的壓力值，這時(shí)，活塞的移動(dòng)減慢或停止運(yùn)動(dòng)，等待壓力升高，于是便產(chǎn)生爬行。
圖1
油缸進(jìn)氣問(wèn)題雖小，但是其復(fù)雜的造成原因也很容易讓大家苦惱，今天就讓我們來(lái)看一看該如何診斷這樣的“疑難雜癥”，并且“對(duì)癥下藥”。
一、油缸進(jìn)氣的原因有以下幾點(diǎn)
①油缸內(nèi)部形成負(fù)壓時(shí), 空氣會(huì)乘隙而入。
②油缸無(wú)排氣裝置或排氣裝置設(shè)置的位置不好，缸內(nèi)空氣無(wú)法有效排出。例如垂直安裝的油缸排氣裝置未設(shè)置在最高處、水平安裝的油缸因排氣塞不在最高而存在易于存積空氣的死角?；钊麠U襯套較長(zhǎng)，活塞不能移動(dòng)到油缸末端等均可能存在難于徹底排氣的位置和死角，如圖2。
圖2
③液壓泵安裝在低處,油缸裝在高處,而系統(tǒng)的內(nèi)泄漏較大,停機(jī)后,油液因重力經(jīng)液壓閥和泵最后流回油箱,在管路中便會(huì)形成負(fù)壓而倒灌進(jìn)空氣,或空氣從管路密封不好的地方進(jìn)入系統(tǒng)及油缸內(nèi)。
④回油管高出油面,停機(jī)后油液也會(huì)因重力下落使空氣反灌進(jìn)入系統(tǒng)及油缸。
⑤油箱中油面過(guò)低或吸油管未埋入油面以下造成吸油不暢而吸入空氣到系統(tǒng)和油缸內(nèi)。如圖3所示。
圖3
⑥排氣裝置不密封而進(jìn)氣。如圖4所示,因密封面不同心而造成進(jìn)氣。
圖4
二、油缸本身質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生爬行
油缸裝配和安裝不好造成變形，如活塞與活塞桿同軸度偏差大、缸筒與活塞以及活塞桿的圓度變化大、活塞桿全長(zhǎng)或局部彎曲等造成摩擦阻力增大，接觸面的壓強(qiáng)增大，導(dǎo)致滑動(dòng)面間斷性地滑動(dòng)，增大動(dòng)靜摩擦力之差變化而產(chǎn)生爬行；另外，油缸缸體內(nèi)因異物和水分進(jìn)入，產(chǎn)生局部拉傷和燒結(jié)等現(xiàn)象，活塞在這些位置上摩擦阻力會(huì)增高，使油缸不平滑運(yùn)動(dòng)，出現(xiàn)局部爬行。
三、緩沖行程中的爬行
因緩沖裝置加工不良，在緩沖行程段油缸產(chǎn)生擠壓變形，導(dǎo)致爬行。如圖5為缸筒端面與缸孔不垂直，缸蓋裝上后，緩沖柱塞軸心線和缸蓋孔軸心線成角度相交而產(chǎn)生擠壓變形。
圖5
如圖6為缸蓋上加工的凸臺(tái)與緩沖孔不同心，導(dǎo)致緩沖柱塞與缸蓋孔產(chǎn)生擠壓變形。
圖6
四、液壓元件和系統(tǒng)方面的原因造成的爬行
①壓力閥壓力不穩(wěn)定，阻尼孔時(shí)堵時(shí)通，壓力震擺大，或者調(diào)節(jié)的工作壓力過(guò)低。
②流量閥流量不穩(wěn)定，而且在超過(guò)閥的最小穩(wěn)定流量下使用。
③液壓系統(tǒng)采用進(jìn)油節(jié)流(調(diào)速)方式且又無(wú)背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，或者雖有背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但背壓調(diào)節(jié)過(guò)低，這樣在某個(gè)低速區(qū)內(nèi)產(chǎn)生爬行,如圖7。
圖7
④系統(tǒng)采用液控單向順序閥的平衡回路的爬行如圖8所示，當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸上腔，并進(jìn)入液控順序閥的控制口，打開(kāi)順序閥，使油缸下腔回油，于是活塞下行，即重物下移，但如果重物作用下降過(guò)快時(shí)，必然使油缸上腔油壓降低而關(guān)閉順序閥，油缸便會(huì)停下來(lái)，然后待油缸上腔的油壓升高，液控順序閥又打開(kāi)，重物又開(kāi)始下降，這樣液控順序閥始終處于不穩(wěn)定狀態(tài)，油缸就會(huì)跟著出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的爬行現(xiàn)象。
圖8
五、油缸與外部聯(lián)系引起的爬行
①載荷與油缸連接剛性不足引起的爬行，如圖9，當(dāng)載荷的中心較高或載荷與油缸成懸臂梁結(jié)構(gòu)時(shí)，導(dǎo)軌面易造成斷油現(xiàn)象或油缸活塞桿彎曲，油缸負(fù)載穩(wěn)定性差，滑動(dòng)面壓力高，易產(chǎn)生爬行。
②導(dǎo)軌加工及裝置精度差，如導(dǎo)軌刮研點(diǎn)阻力大、導(dǎo)軌壓板和鑲條間隙偏差大、導(dǎo)軌之間不平行、潤(rùn)滑油流量不夠等都容易使油缸產(chǎn)生爬行。
