液壓油缸的典型結構具體內(nèi)容如下：
1)活塞缸。一種單桿活塞缸的結構圖,它由無縫鋼管制成的缸筒4、與活塞桿制成一體的整體式活塞5、缸蓋2及7等組成。兩個油口分別開設在了缸蓋2的圓周和缸蓋7的后端面上。兩端缸蓋和缸筒間采用螺紋式聯(lián)接,活塞與缸筒間用0形密封圈6密封,活塞桿和缸筒采用Y形密封圈1密封,缸蓋和缸筒間采用銅墊3密封。是一種單桿活塞缸的實物外形圖。
活塞缸為一種桿固定的雙桿液壓缸結構圖,它由缸筒10、活塞8、兩空心活塞桿1和15、缸蓋18和24、托架3、導向套6和19、壓蓋16和25以及密封圈4、7、17等零件組成?；钊麠U固定在主機固定機架或機身上,缸筒固定在工作臺或其他移動工作機構上。兩缸蓋通過螺釘(圖中未畫出)與壓板相聯(lián),并經(jīng)鋼絲環(huán)12和21固定在缸筒上。由于液壓缸工作中要發(fā)熱件長,它只與右缸蓋和工作臺固定相連,左缸蓋空套在托架的孔內(nèi),使之可自由伸縮?；钊麠U的端用堵頭2堵死,并通過錐銷9和22與活塞相聯(lián)?；钊c缸筒之間、缸蓋與活塞桿之間以及蓋與缸筒之間分別用0形密封圈Y形密封圈及紙墊13和23進行密封,以防止油液的內(nèi)、外世漏。缸左、右兩腔是通過油口b和d經(jīng)活塞桿中心孔與左、右徑向孔a和c相通的。當徑向孔接通壓力油,徑向孔a接通回油時,缸筒帶動工作臺向右移動;反之則向左移動。缸筒在接近行程的左、右終端時,徑向孔a和c的開口逐漸減小,對移動機構起制動緩沖作用。為了排除液壓缸中剩留的空氣,缸蓋上設置有排氣孔5和14,經(jīng)導向套環(huán)槽的側面孔道(圖中未畫出)連通排氣閥排出。
2)伸縮缸。它一般由兩級或多級活塞缸套裝而成,前一級活塞缸的活塞是后一級活塞缸的 紙墊、25—壓蓋18、24-缸蓋缸筒,故又稱多級缸。伸出時其各級活塞按有效面積大小逐級動作,輸出推力逐級減小,速度逐級加大;退回時情況相反。所以這種缸在伸出時可獲得很長的工作行程,而縮回時可保持很小的結構尺寸。雙作用雙級伸縮缸,當從外缸筒右側油口通入壓力油時,其左側油口回l油,面積大的一級活塞2先至與外缸頭右端面接觸而停止止運動向左伸出,此時,較快,直至與左端蓋時,壓力油推動推力較大5相接觸而停止;退回1二級活塞3但速度較慢;當級活塞2運1時壓力油進入左側繼續(xù)左伸,但此時推力較小速度油口,右側油口回油,此時二級活塞3先縮回,到位后一級活塞再縮回。伸縮缸結構緊湊,占用空間小,常用于車輛與行走機械及自動生產(chǎn)線步進式輸送裝置的伸縮驅動或孱舉升驅動。
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