第一種就是黏結(jié)法，這種方法主要適用于裂紋產(chǎn)生的部位受力比較小，而且溫度也在100℃之內(nèi)的情況。
通常情況下，在采用這種方法對氣缸缸體進行修復的時候，主要選用的黏結(jié)材料為環(huán)氧樹脂。這是因為這種材料的黏結(jié)力非常強，基本不會產(chǎn)生收縮，疲勞性能也比較好，在利用環(huán)氧樹脂進行黏結(jié)時，操作起來非常的簡單。不過當溫度升高，沖擊力比較強的情況下，建議采用焊修法。
如果發(fā)現(xiàn)氣缸缸體裂紋比較明顯，所處部位受力比較大，而且溫度在100℃以上時，采用大二種方法焊修法進行修理更為適合。通過焊修法，修理完成的缸體將會具備較高的質(zhì)量。
除此之外還有一種修理方法叫做堵漏法，相比較以上兩種方法來說這種方式比較新穎。一般是采用堵漏劑來修復氣缸缸體的裂紋。在實際氣缸體裂紋的修理中，可以根據(jù)具體的損傷情況來選擇恰當?shù)男蘩矸椒ā?/span>